जैसे ही मैं अपने घर के सामने खड़ी एवेंचुरिन रेड मेटैलिक बीएमडब्ल्यू iX XDrive50 पर चढ़ा, एक मौजूदा पीढ़ी की बीएमडब्ल्यू दोहराया, “नहीं.गंभीरता से।मुझे वह कार चाहिए।”
मेरे अपने पूर्व-एक्स3 मालिक के रूप में, यह कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि बीएमडब्ल्यू की ऑल-इलेक्ट्रिक मिडसाइज़ एसयूवी को इस तरह का ध्यान मिल रहा है - और न केवल वाहन के सामने ध्रुवीकरण वाले खुले मुंह के कारण। ऐसा इसलिए है क्योंकि यह बीएमडब्ल्यू की पहली ऑल-इलेक्ट्रिक फ्लैगशिप है , और यह बिल्कुल बीएमडब्लू के बेहद लोकप्रिय एक्स5 के समान दिखता है। यह बीएमडब्लू के दो नए ऑल-इलेक्ट्रिक यूटिलिटी वाहनों में से एक है जो भरपूर तकनीक, शक्ति और रेंज प्रदान करता है।
90 के दशक के उत्तरार्ध में, बीएमडब्ल्यू बेहद लोकप्रिय X5 के निर्माण के साथ एसयूवी गेम (या SAV, जैसा कि बीएमडब्ल्यू इसे "स्पोर्ट एक्टिविटी व्हीकल" के लिए कहता है) में शामिल हो गया। एक प्रवक्ता ने पुष्टि की कि कंपनी ने 950,000 से अधिक X5 बेचे हैं अकेले अमेरिका में। कंपनी के अनुसार, 2022 की पहली तिमाही में, यह बीएमडब्ल्यू द्वारा निर्मित सबसे अधिक बिकने वाला मॉडल था। बीएमडब्ल्यू 2022 बीएमडब्ल्यू आईएक्स एक्सड्राइव50 की शुरुआत के साथ उन बिक्री आंकड़ों को भविष्य के लिए एक और सफलता में बदल रहा है। पूरी तरह से इलेक्ट्रिक पॉवरट्रेन और 300 मील से अधिक की रेंज वाली X5 आकार की SUV।
iX एक पूरी तरह से नया डिज़ाइन है जिसे शुरू से बनाया गया है। यह बीएमडब्ल्यू के नए ऑल-इलेक्ट्रिक आर्किटेक्चर और डिज़ाइन का प्रमुख है, और यह कुछ सुंदर अत्याधुनिक तकनीक से भरा हुआ है जो इसे लक्जरी इलेक्ट्रिक्स के तेजी से भीड़ भरे समुद्र में खड़ा करता है। .
जबकि बीएमडब्ल्यू विद्युतीकरण के खेल में शुरुआती दौर में थी, उसने 2013 में छोटी दूरी की बीएमडब्ल्यू आई3 जारी की थी, लेकिन अमेरिकियों की बड़ी, अधिक सवारी योग्य एसयूवी की चाहत के बीच खराब बिक्री के कारण इसे पिछले साल बंद कर दिया गया था। कंपनी को लॉन्च किए हुए लगभग 10 साल हो गए हैं। नई ऑल-इलेक्ट्रिक कार, लेकिन यह कुछ बहुत ही प्रभावशाली उत्पादों के साथ मैदान में लौट आई है, जिसमें विभिन्न रूपों में बीएमडब्ल्यू i4 सेडान और बीएमडब्ल्यू iX (iX 40, iX 50 और जल्द ही, बहुत तेज़ iX M60) शामिल हैं। अभी पिछले सप्ताह बीएमडब्लू ने i7 सेडान का अनावरण किया, जिससे कंपनी 2030 तक वैश्विक बैटरी-इलेक्ट्रिक वाहन बिक्री में 50 प्रतिशत हिस्सेदारी के अपने लक्ष्य तक पहुंचने की राह पर है।
जबकि i3 को मूल रूप से केवल 80 मील की शुरुआती रेंज के साथ एक सिटी कार के रूप में डिज़ाइन किया गया था, iX की रेंज चार गुना से अधिक है - EPA-अनुमानित 324 मील की रेंज तक। यह सब 111.5kWh (कुल) के लिए धन्यवाद है कार्बन फाइबर-प्रबलित प्लास्टिक (सीएफआरपी), एल्यूमीनियम और उच्च शक्ति वाले स्टील स्पेस फ्रेम में बैटरी पैक लगा हुआ है जो वाहन को सपोर्ट करता है। बैटरी की उपयोग करने योग्य शक्ति 105.2kWh है, जिसका अर्थ है, उदाहरण के लिए, एक तरफा यात्रा पर। लॉस एंजिल्स से सैन फ्रांसिस्को तक (यातायात, तापमान और आपकी ड्राइविंग तीव्रता के आधार पर), आपको केवल एक बार रुकना और चार्ज करना होगा।
पहले की बीएमडब्ल्यू i3 की तरह, iX के अंदर और बाहर एक अद्वितीय डिज़ाइन है। उस विशाल नाक के पीछे एक टन तकनीक छिपी हुई है जो iX को ड्राइविंग का सपना बनाती है। अंदर, iX शानदार और विलासितापूर्ण है, जिसमें क्रिस्टल नॉब और बटन हैं, एक सरल और सुंदर लकड़ी का पैनल जहां आईड्राइव नियंत्रक बैठता है,पुश-बटन दरवाजाहैंडल और इलेक्ट्रोक्रोमिक शेड के साथ एक वैकल्पिक विशाल सनरूफ जो इसे अपारदर्शी से पारदर्शी में बदल देता हैबटन दबाएँ.हेक्सागोनल स्टीयरिंग व्हील सुंदर है और इसमें बटन और पहियों का एक सरलीकृत सेट शामिल है जो ऑडियो सिस्टम से लेकर उन्नत ड्राइवर सहायता प्रणालियों तक सब कुछ नियंत्रित करता है।
सड़क पर, बीएमडब्ल्यू आईएक्स शांत, तेज है, और स्टाइल से लेकर एसयूवी फॉर्म तक हर चीज के बारे में बीएमडब्ल्यू शुद्धतावादियों की पीड़ा के बावजूद, आईएक्स को चलाने में बहुत मजा आता है। बैटरी भारी है, और यदि आप इसे चलाना चुनते हैं घुमावदार सड़कों पर 5,700 पाउंड की कार, आप निश्चित रूप से उस वजन को महसूस कर सकते हैं, लेकिन वाहन के आगे और पीछे के शक्तिशाली दोहरे-उत्साहित सिंक्रोनस मोटर इसे चुस्त और संतुलित बनाते हैं। बीएमडब्ल्यू का कहना है कि iX 523 हॉर्स पावर और 564 पाउंड-फीट टॉर्क पैदा करता है संयुक्त, और चूंकि यह पूरी तरह से इलेक्ट्रिक है, टॉर्क तत्काल, छिद्रपूर्ण और चिकना है।
कठिन ड्राइविंग के दौरान भी, iX की इलेक्ट्रिक रेंज समान रहती है, आश्चर्यजनक रूप से भी। मैंने लॉस एंजिल्स से सैन डिएगो के पास एनसिनिटास तक हर तरफ 100 मील (सटीक रूप से 70 मील) से भी कम समय में एक दिन की यात्रा की और लगभग पूरी तरह से चार्ज हो गया। 310 मील। जब मैं एनसिनिटास में अपने गंतव्य पर पहुंचा, तो मेरे पास 243 मील बाकी थे। जब मैं घर पहुंचा और ट्रैफिक को पार किया, तो मेरे पास 177 मील बाकी थे।
यदि आप गणित करते हैं, तो आप देखेंगे कि मेरी सीमा एक तरफ से लगभग 67 मील कम हो गई, 6 मील की संचयी बचत। ऐसा इसलिए है क्योंकि मैं पूरे समय उत्कृष्ट और बहुत कुशल अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण का उपयोग करता हूं, साथ ही साथ आसान-से- वन-पैडल ड्राइविंग मोड (बी मोड) का उपयोग करें, जो बैटरी में पावर को पुन: उत्पन्न करता है। आप निश्चित रूप से सामान्य मोड और सिंगल-पैडल मोड के बीच अंतर महसूस कर सकते हैं, जो गैस पेडल से अपना पैर उठाने पर पुनर्जनन में सुधार करता है। यह आसान है इसकी आदत डालें, खासकर जब लॉस एंजिल्स में बहुत अधिक ट्रैफ़िक हो।
उन्नत ड्राइवर सहायता प्रणाली (ADAS) नेविगेशन प्रणाली के साथ एकीकृत हैं और आपके द्वारा चुने गए ड्राइविंग मोड और आप कितनी आक्रामक तरीके से गाड़ी चला रहे हैं, इसे ध्यान में रखते हैं। बीएमडब्ल्यू ने ब्रेकिंग ऊर्जा की ताकत लेकर iX की दक्षता में सुधार करने के लिए एक अनुकूली पुनर्प्राप्ति प्रणाली बनाई है। ओवरस्पीड और सक्रिय ब्रेकिंग के दौरान स्वास्थ्य लाभ और नेविगेशन सिस्टम से प्राप्त आंकड़ों के आधार पर सड़क की स्थिति के आधार पर इसे अपनाना और इसके माइलेज का विस्तार करना। ड्राइवर सहायता प्रणालियों द्वारा उपयोग किए जाने वाले सेंसर। यह स्मार्ट, निर्बाध और आश्चर्यजनक है, और यह कुछ दूर ले जाता है इलेक्ट्रिक कार चलाने की रेंज की चिंता।
एडीएएस सिस्टम, जिसे एक्टिव ड्राइविंग असिस्टेंट प्रो ($1,700 अतिरिक्त) कहा जाता है, मेरे द्वारा अनुभव किए गए सर्वश्रेष्ठ में से एक है। बीएमडब्ल्यू ने उस ड्राइविंग स्थिति के अनुरूप सिस्टम में बदलाव किया है जिसमें आप इसका उपयोग कर रहे हैं। उदाहरण के लिए, लॉस एंजिल्स में, यह फ़्रीवे पर एक छोटी पहाड़ी पर चढ़ने के बाद 70 मील प्रति घंटे से अधिक की गति से पूरी तरह रुक जाना बहुत आम है। जब ऐसा होता है, तो यह बहुत सारे फ़ेंडर बनाता है, और, एसयूवी के साथ मेरे समय के दौरान, मुझे बहुत कुछ का सामना करना पड़ा।
हालाँकि, बीएमडब्ल्यू iX में ADAS सिस्टम इनमें से प्रत्येक उदाहरण को बहुत अच्छी तरह से संभालता है - और बिना किसी घबराहट के। ऐसा इसलिए है क्योंकि iX ADAS सिस्टम को प्रबंधित करने में मदद करने के लिए पांच कैमरे, पांच रडार सिस्टम, 12 अल्ट्रासोनिक सेंसर और वाहन-से-वाहन संचार से लैस है। वास्तविक समय में। यह नेविगेशन सिस्टम और 5G तकनीक (इसे प्राप्त करने वाले पहले वाहनों में से एक) से डेटा को भी एकीकृत करता है।
इसका मतलब यह है कि iX मूल रूप से मंदी को "देख" सकता है और आपके पहुंचने से पहले अपनी गति को समायोजित कर सकता है, ताकि जब आप अचानक रुकें, तो यह अन्य वाहनों की तरह जोर से ब्रेक न लगाए या सभी प्रकार के अलर्ट न बजाए। यह वाहन के ऑनबोर्ड का भी उपयोग करता है ट्रैफ़िक की निगरानी करने और कुछ ड्राइविंग स्थितियों में बहुत ही सूक्ष्म और सौम्य तरीके से ब्रेक पुनर्जनन को सक्रिय करने के लिए कैमरे, ताकि आपको लंबी ड्राइव पर अधिक रेंज मिल सके।
इसके अलावा, बीएमडब्ल्यू आईएक्स में वॉयस कंट्रोल सिस्टम व्यवसाय में सर्वश्रेष्ठ में से एक है। जब कंपनी ने आईएक्स को डिजाइन किया, तो उसने बहुत सारे बटन हटा दिए और ड्राइवर और यात्री के लिए कई सामान्य कार्यों को आठवीं पीढ़ी के आईड्राइव में एकीकृत कर दिया। .आप सेंटर कंसोल में क्रिस्टल पहियों का उपयोग करके सिस्टम को नियंत्रित करना चुन सकते हैं (जो बाहर खड़े होते हैं और दरवाजों पर सीट समायोजन नियंत्रण को प्रतिबिंबित करते हैं) या वाहन के वॉयस असिस्टेंट का उपयोग कर सकते हैं।
आईड्राइव 8 सिस्टम के केंद्र में एक बड़ा, घुमावदार डिस्प्ले है जो विशिष्ट हेक्सागोनल स्टीयरिंग व्हील के पीछे शुरू होता है और वाहन के मध्य तक फैला होता है। बीएमडब्ल्यू ने 12.3 इंच के इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर और 14.9 इंच के सेंट्रल इंफोटेनमेंट स्क्रीन को एक में जोड़ दिया है। इकाई जो सभी प्रकार की रोशनी में आसानी से पढ़ने के लिए ड्राइवर की ओर झुकती है। सिस्टम प्राकृतिक भाषा प्रसंस्करण का उपयोग करता है ताकि आपको मेनू में गड़बड़ी किए बिना आपकी इच्छित और आवश्यक सुविधाओं को प्राप्त करने में मदद मिल सके।
हालाँकि सिस्टम को जगाने के लिए आपको अभी भी एक कीवर्ड (इस मामले में "हे बीएमडब्ल्यू") का उपयोग करने की आवश्यकता है, आप बस एक विशिष्ट रेस्तरां के लिए दिशा-निर्देश पूछ सकते हैं, एक पता प्रदान कर सकते हैं, या निकटतम चार्जर्स की सूची देख सकते हैं, और फिर आप इसे कहने के लिए किसी विशिष्ट तरीके का उपयोग करने की आवश्यकता नहीं है। आप रोक सकते हैं, रुक सकते हैं और स्वाभाविक रूप से शुरू कर सकते हैं, या पते के क्रम को भी मिला सकते हैं, और सिस्टम अभी भी आपके लिए सही जगह ढूंढ लेगा। एक बार जब आप नेविगेट करना शुरू करते हैं, तो सिस्टम उपयोग करता है वास्तव में अच्छा संवर्धित वास्तविकता ओवरले आपको बताता है कि केंद्र स्क्रीन को कहाँ चालू करना है, जबकि यह आपको डैश पर दिशा-निर्देश देता है। कुल मिलाकर, इसका उपयोग करना बहुत आसान है और बहुत अच्छा है।
एक अपवाद के साथ: बीएमडब्ल्यू आईएक्स के मेरे उपयोग के दौरान, बाएं पिछले टायर के पेट में एक कील चुभ गई। मैं अपने गंतव्य के अपेक्षाकृत करीब था, लेकिन मैंने पार्क करने और सुरक्षित स्थान पर जाने के लिए आवाज नियंत्रण का उपयोग करने की कोशिश की। कॉल करें। जब iX का सिस्टम हवा के दबाव में गिरावट को नोटिस करता है, तो यह तुरंत टायर प्रेशर अलर्ट जारी करता है। आश्चर्य की बात है कि, अलर्ट ने वॉयस सिस्टम की क्षमताओं को बहुत कम कर दिया है। जब मैंने इसे निकटतम गैस स्टेशन ढूंढने के लिए कहा, तो सिस्टम ने मुझे बताया कि टायर की समस्या के कारण वॉयस असिस्टेंट अनुपलब्ध था। मैं फोन करने के लिए पास की पार्किंग में रुका और लंगड़ाते हुए घर पहुंचा। फ्लीट प्रबंधन कंपनी ने टायरों को प्लग किया, और मैं अपने पैच वाले टायरों के साथ वापस आ गया। टायरों की मरम्मत के बाद, वॉयस असिस्टेंट वापस आ गया था।
मेरे उपयोग के सप्ताह में iX को लगभग 300 मील तक चलाने के अलावा, मुझे इसे सार्वजनिक डीसी फास्ट चार्जर पर चार्ज करने का भी अवसर मिला। पाठ्यक्रम की तरह, सार्वजनिक चार्जिंग अनुभव बहुत खराब है, लेकिन, चूंकि मैं दक्षिणी में रहता हूं कैलिफ़ोर्निया, यह निश्चित रूप से देश के बाकी हिस्सों की तुलना में बेहतर है। मैंने एक स्थानीय ईवीगो डीसी फास्ट चार्जर का विकल्प चुना, जिसमें उपलब्धता और एक कॉफी शॉप दोनों हैं, यह देखने के लिए कि क्या मुझे फिर से सड़क पर उतरने से पहले त्वरित चार्ज मिल सकता है। बीएमडब्ल्यू दो साल की पेशकश करता है इलेक्ट्रिफाई अमेरिका चार्जर्स पर iX और i4 के लिए मुफ्त चार्जिंग की सुविधा, लेकिन पास में कुछ भी नहीं।
बीएमडब्ल्यू का कहना है कि iX में बैटरी को 30 मिनट में 10% से 80% तक चार्ज किया जा सकता है, और एक बार जब मुझे EVgo सिस्टम काम करने लगा, तो मैंने 150kWh चार्जर पर लगभग 30 मिनट तक चार्ज किया और 57-मील से 79 मील की रेंज हासिल की। चार्ज प्रतिशत 82 प्रतिशत (193 मील की रेंज से 272 मील की रेंज तक), जो पर्याप्त से अधिक है।
चार्जिंग अनुभव के बारे में मेरी सबसे बड़ी शिकायत (अविश्वसनीय रूप से खराब ईवीगो सिस्टम के अलावा) वह है जहां बीएमडब्ल्यू ने चार्जिंग पोर्ट लगाया है। कई इलेक्ट्रिक वाहनों में, चार्जिंग पोर्ट दरवाजे के सामने ड्राइवर की तरफ स्थित होता है। बीएमडब्ल्यू आईएक्स में, यह है पीछे वाले यात्री की तरफ, जिसका अर्थ है कि यदि आप सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशन का उपयोग करते हैं, तो आपको अंतरिक्ष में वापस जाना होगा और चार्जर को वाहन के दाईं ओर रखना होगा। मेरे चुने हुए स्थान पर, मैं उपलब्ध चार में से केवल दो का उपयोग कर सकता हूं कॉन्फ़िगरेशन के कारण चार्जर। हालाँकि अधिकांश कार मालिक अक्सर सार्वजनिक चार्जर पर चार्ज नहीं करते हैं (जैसा कि ईवी मालिक आमतौर पर घर पर चार्ज करते हैं), भीड़ भरे पार्किंग स्थल पर वापस जाना और प्रार्थना करना कि आपकी पसंद का चार्जर काम करे, अधिकांश के लिए बहुत कुछ है ड्राइवर सवाल करते हैं.
जिस BMW iX xDrive50 को खरीदने में मैंने एक सप्ताह बिताया, उसकी कीमत $104,820 थी। $83,200 की शुरुआती कीमत के साथ, BMW iX लक्जरी एसयूवी सेगमेंट की ऊपरी पहुंच में है, EV सेगमेंट की तो बात ही छोड़ दें। BMW के पास अभी भी प्रोत्साहन हैं, इसलिए यह योग्य है यदि आप मानदंडों को पूरा करते हैं तो $7,500 संघीय कर क्रेडिट के लिए।
हालांकि कीमत किफायती होने से बहुत दूर है, लेकिन इसका मतलब यह नहीं है। आखिरकार, यह एक प्रमुख मॉडल है - एक ऐसी जगह जहां बीएमडब्ल्यू ग्राहकों के साथ अपनी उन्नत सुविधाओं का परीक्षण कर सकती है, और अपने लाइनअप में अन्य मॉडलों के लिए प्रौद्योगिकी को पेश करने की योजना बना रही है। कंपनी पहले से ही अपने हाल ही में घोषित वाहनों, जैसे बीएमडब्ल्यू i7 और i4, पर iX की कई सुविधाएँ प्रदान करती है।
iX के साथ एक सप्ताह के बाद, यह स्पष्ट है कि जो लोग X5 को पसंद करते हैं वे बीएमडब्ल्यू के बिल्कुल नए ऑल-इलेक्ट्रिक जानवर से प्रसन्न होंगे। यदि आपके पास पॉकेट मनी है और आप एक ऐसा वाहन चाहते हैं जो प्रौद्योगिकी और शक्ति के मामले में अत्याधुनिक हो, तो बीएमडब्ल्यू iX वह निश्चित रूप से बाकियों से आगे रहने वाले नेता हैं।