एक उच्च प्रदर्शनस्टार्टर स्टॉप बटन स्विचइसे बहुत अधिक घन इंच या टन संपीड़न के साथ एक इंजन शुरू करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, लेकिन यह पर्याप्त शक्ति के बिना काम नहीं करेगा।का सबसे बड़ा कारणस्टार्टर स्टॉप बटन स्विचबिजली की कमी के कारण होने वाली समस्याएँ वायरिंग संबंधी त्रुटियाँ हैं।
इसे ठीक करने का गणित सरल है: यदि आप एक बड़ी मोटर और एक बड़े स्टार्टर स्टॉप पर जा रहे हैंबटन स्विच बटन, आपको स्टार्टर स्टॉप बटन स्विच वायरिंग को फिर से कॉन्फ़िगर करने की आवश्यकता होगी।अधिक शक्ति महत्वपूर्ण है, इसलिए यदि आपको नई कार या आपके द्वारा हाल ही में खरीदे गए बड़े इंजन में स्टार्टर स्टॉप बटन स्विच में समस्या हो रही है, तो आपको पहले वायरिंग की जांच करनी चाहिए।
स्टार्टर स्टॉप बटन स्विच वायरिंग की सर्वोत्तम प्रथाओं पर चर्चा करने के लिए हमने मेज़िएर एंटरप्राइजेज के डॉन मेज़िएर से मुलाकात की।मेज़िएरेस ने यह बताकर स्विच शुरू किया कि आपको गलत आकार के तार से जुड़े होने में समस्या क्यों हो रही हैस्टार्टर स्टॉप बटन स्विच।
''उच्च विस्थापन के लिए पुनर्विचार की आवश्यकता होती है, जैसे ईंधन वितरण, वाल्व ट्रेन घटकों आदि पर। स्टार्टर स्टॉप बटन स्विच करंट बड़ा है, शक्ति अधिक है, इसलिए तार बड़े होने चाहिए।नुकसान के प्रतिशत की जानकारी "नुकसान के प्रतिशत पर जानकारी" अनुभाग में आसानी से मिल सकती है।लंबाई के तारों पर.आप 5% से कम हानि चाहते हैं, यदि संभव हो तो 3% के करीब।यह सबसे बड़ा नकारात्मक पक्ष है जो हमने देखा है कि मोटर बड़ी हो जाती है, लेकिन तार का आकार बड़ा हो जाता हैस्टार्टर स्टॉप बटन स्विचएक ही रहता है।"
यांत्रिक घटकों का दृश्य निरीक्षण आमतौर पर किसी भी समस्या को प्रकट करेगा।हालाँकि, स्टार्टर स्टॉप बटन स्विच के साथ विद्युत समस्याओं को पहचानना कठिन हो सकता है क्योंकि वे पिनियन गियर पर गायब दांतों या क्षतिग्रस्त सोलनॉइड के समान स्पष्ट नहीं हैं।ये विद्युत समस्याएं छिपी हुई हैं और इनका पता लगाना आसान नहीं है, इसलिए इनका पता लगाने के लिए आपको बहुत सारे परीक्षण करने होंगे।
''यदि आप विद्युत पहलुओं पर ध्यान नहीं देते हैं, तो कई लक्षण हो सकते हैं।हमारे सामने आई सबसे बड़ी समस्याओं में से एक कमजोर शुरुआत है।यह शायद इस तथ्य के कारण है कि कई छोटी-छोटी समस्याएं मिलकर एक बड़ी समस्या बन जाती हैं।इतना बुरा।ऐसा नहीं है, लेकिन कुछ अड़चनें हैं।विद्युत प्रणाली में जितना अधिक करंट सीमित होगा, समस्या होने की संभावना उतनी ही अधिक होगी," मेज़िएरेस बताते हैं।
अधिकांश उच्च प्रदर्शन स्टार्टर स्टॉप बटन स्विच दो लाइनों का उपयोग करते हैं: एक बड़ी मुख्य लाइन और एक छोटी सक्रियण लाइन।सक्रियण तार उस स्विच पर जाता है जो स्टार्टर स्टॉप बटन स्विच को चालू करता है - यह इग्निशन प्रक्रिया के लिए सिग्नल टर्मिनल है।सक्रिय सिरा सोलनॉइड के अंदर एक कुंडल बनाता है और उसे खींचता है;जब सोलनॉइड को काफी दूर तक खींचा जाता है, तो पीछे के सोलनॉइड में लगा टायर हिल जाएगा और पावर को स्टार्टर स्टॉप बटन स्विच में स्थानांतरित कर देगा।
जब सवारियाँ बहुत छोटी सक्रियण लाइनों का उपयोग करते हैं, तो वे परेशानी में पड़ सकते हैं।इस मामले में, सोलनॉइड में कुंडल आवश्यक "जोर" पैदा नहीं करता है।इससे विद्युत प्रणालियों में सोलनॉइड वाल्व और स्विचों का क्षरण हो सकता है।आपको यह भी सुनिश्चित करना होगा कि इस सर्किट के सभी स्विच स्टार्टर स्टॉप बटन स्विच की आवश्यकताओं से अधिक विद्युत रेटेड हैं।
यदि आप सही स्टार्टर स्टॉप बटन स्विच कनेक्शन प्रोटोकॉल का पालन नहीं करते हैं, तो यह संपूर्ण विद्युत प्रणाली पर दबाव डालेगा।जब स्टार्टर स्टॉप बटन स्विच गलत तरीके से कनेक्ट होता है, तो आप स्विच और अन्य इलेक्ट्रॉनिक्स को आसानी से नुकसान पहुंचा सकते हैं क्योंकि वे चालू हैं।
मेज़िएरेस ने कहा, "एक सोलनॉइड की आवश्यकता जो प्रारंभिक इनरश करंट बनाती है जो स्टार्टर स्टॉप बटन स्विच को सक्रिय करती है, 40 एम्पियर तक हो सकती है।"“आपके सामान्य क्यूबिक रिले इसे संभालने में सक्षम नहीं होंगे।यदि आपके पास रिले नहीं है, तो आपको 40 एम्पीयर को संभालने के लिए सर्किट में प्रत्येक स्विच की आवश्यकता होगी, और अधिकांश स्विच इसके लिए डिज़ाइन नहीं किए गए हैं।रेसिंग कारों में आमतौर पर 14-गेज या 16-गेज जंप लीड होता है जो स्टार्टर स्टॉप बटन स्विच के रूप में कार्य करता है, लेकिन यह बहुत छोटा है... आपको 40-एम्पी जंप के लिए कम से कम 10-गेज तार की आवश्यकता होती है।
आपको इस बात पर ध्यान देने की आवश्यकता है कि आप आरंभकर्ता के सक्रिय पक्ष को कैसे जोड़ते हैं।स्टार्टर स्टॉप बटन स्विच को चालू करने के लिए आवश्यक लोड को संभालने और वितरित करने के लिए आपको एक मानक क्यूबिक रिले से अधिक की आवश्यकता होती है, और ज्यादातर मामलों में बिना किसी रिले वाला सर्किट आपदा पैदा करता है।
“हम जिस मानक वायरिंग आरेख की अनुशंसा करते हैं वह सक्रिय छोर को पार करने के लिए फोर्ड प्रकार के रिले का उपयोग करता है।इसमें नेटवर्क केबल एम्पलीफायर नहीं हैं, यह केवल 40 amp सिग्नल प्रसारित करता है।आप इसे बस से 12 वोल्ट की अच्छी आपूर्ति दें, फिर 10 का उपयोग करें। तार स्टार्टर स्टॉप बटन स्विच सक्रियण इनपुट तक जाता है।सिस्टम के उस हिस्से को चालू रखने का यह सबसे अच्छा तरीका है," मेज़िएरेस ने कहा।
फोर्ड टाइप रिले का उपयोग केवल स्टार्टर स्टॉप बटन स्विच इनेबल लाइन पर किया जाना चाहिए।मेज़िएरेस स्टार्टर स्टॉप बटन स्विच को सीधे बैटरी से पावर देने की सलाह देते हैं जैसा कि आप स्ट्रीट कारों में देखते हैं - इससे नुकसान खत्म हो जाएगा क्योंकि आप 200 एम्पियर स्टार्टर स्टॉप बटन स्विच की 300 एम्पीयर की आवश्यकता को संभालने के लिए सिर्फ 75 एम्पियर पर रेटेड स्विच की उम्मीद नहीं कर सकते हैं। .
मेज़िएरेस के अनुसार जंपर्स एक और चीज़ है जो सवारों को स्टार्टर स्टॉप बटन स्विच को सक्रिय करने में परेशानी देती है।
“अगर आपकी कार में जंपर्स हैं, तो यह बेहतर तरीके से काम नहीं करेगा।आमतौर पर जब जंपर्स होते हैं, तो आपके पास कई अन्य स्विच होते हैं जो एक साथ मुख्य केबल और सक्रियण तार को नियंत्रित करते हैं, डॉन ने समझाया।“जम्पर ने स्टार्टर स्टॉप बटन स्विच पर सब कुछ सक्रिय कर दिया।यदि आपका स्विच पर्याप्त रूप से उच्च रेटेड है, तो यह ठीक है, लेकिन अधिकांश कारें इसे ठीक से सेट नहीं करेंगी।अधिकांश लोग इस वायरिंग आरेख का उपयोग करते हैं क्योंकि यह स्टार्टर स्टॉप बटन स्विच से 12 वोल्ट काट देता है ताकि स्पार्किंग का कारण बनने के लिए आपके पास लाइव तार न हों।दुर्भाग्य से, यह गलत तरीका है और कई समस्याएं पैदा कर सकता है।“
आपकी मुख्य शुरुआती लाइन आपको हर चीज़ को पलटने की क्षमता देती है, इसलिए इसे बहुत मजबूत होना चाहिए।कई सवार सोचते हैं कि जिस तार का वे उपयोग कर रहे हैं वह काफी बड़ा है, लेकिन यह शुरुआती लोगों को खुश रखने के लिए पर्याप्त शक्ति प्रदान नहीं कर सकता है।
“कई कारें, विशेष रूप से स्पीडस्टर, गाइड फ्रेम के माध्यम से बैटरी में 4 तार चलाते हैं।यह साफ़ दिख सकता है, लेकिन एम्प्स ठीक से स्थानांतरित नहीं होंगे।गिरावट 5% से अधिक होगी, इसलिए आपका स्टार्टर स्टॉप बटन स्विच आपके अनुसार वोल्टेज नहीं देख पाएगा, वह देखता है।यह स्टार्टर स्टॉप बटन स्विच पर कठोर है, धीमी शुरुआत का कारण बनता है और कनेक्शन को अधिक गर्मी के संपर्क में ला सकता है, जिससे जीवन छोटा हो सकता है, ”मेज़िएरेस ने कहा।
सकारात्मक तार का आकार महत्वपूर्ण है, लेकिन दूसरा पहलू यह है कि स्टार्टर स्टॉप बटन स्विच को कैसे ग्राउंड किया जाए।स्टार्टर स्टॉप बटन स्विच को ग्राउंड करने के कई अलग-अलग तरीके हैं, लेकिन एक विशेष ग्राउंड का उपयोग करना सबसे अच्छा है।
''ऐसी कई कारें हैं जो क्रोमोली से बनी होती हैं, जो जमीनी धाराओं के लिए बेहद खराब सामग्री है।यदि आपकी कार बैटरी को जमीन पर वापस लाने के लिए चेसिस पर निर्भर करती है, तो आप बैटरी को एक समर्पित पैड में चलाकर अच्छी चालकता प्राप्त कर सकते हैं।इसलिए, एक समर्पित साइट का आयोजन आपको बहुत सारी परेशानी से बचाएगा," मेज़िएरेस ने कहा।
अब यह सुनिश्चित करने के अन्य तरीके हैं कि आपकी मुख्य लाइनें टिप आकार में हैं।पहला और आसान तरीका सभी कनेक्शनों की जांच करना है - आपको यह सुनिश्चित करने के लिए सभी क्रिम्प कनेक्शनों को देखना चाहिए कि उनमें पर्याप्त जुड़ाव है, सभी तार कनेक्टर्स के साथ संपर्क बना रहे हैं, और यदि संभव हो तो सोल्डरिंग का उपयोग करें।संक्षारण आपका शत्रु है और आप जो कुछ भी पाते हैं उसे साफ़ करना चाहते हैं।इसके अलावा, सुनिश्चित करें कि आपके सिस्टम में पर्याप्त रिले हैं।गलत रिले समय के साथ खराब हो जाएगी और अंततः विफल हो जाएगी।
आपको स्टार्टर स्टॉप बटन स्विच को ठीक से कनेक्ट करने के लिए समय निकालना चाहिए और ऐसी सामग्री का उपयोग करना चाहिए जो स्टार्टर स्टॉप बटन स्विच को आपूर्ति की जाने वाली बिजली के भार को संभालने के लिए पर्याप्त मजबूत हो।आखिरी चीज जिससे आप निपटना चाहते हैं वह यह है कि कार आपके गड्ढे वाले लेन या मध्यवर्ती लेन में शुरू नहीं होगी, जिससे आप राउंड से चूक जाएंगे।
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